Survitec stellt interaktive Sicherheitsüberwachung vor

May 04, 2023

6. Juni 2023

Quelle: Survitec

Survitec hat eine neue interaktive Sicherheitsmanagementlösung angekündigt, die hoffentlich die Sicherheit an Bord erheblich verbessern wird.

Das Safety Management and Rapid Response Technology Interface (SMARR-TI) nutzt eine grafische Überwachungsschnittstelle, um Branderkennungs- und Brandbekämpfungssysteme in einem System zu integrieren.

SMARR-TI, das Survitec in Zusammenarbeit mit der türkischen Werft Tersan und dem norwegischen Unternehmen Havila Voyages entwickelt hat, ist bereits auf zwei Passagierschiffen mit 15.500 BRZ im Einsatz.

SMARR-TI, das die SOLAS-Anforderungen für allgemeine Anordnungspläne ergänzt, die dauerhaft zur Orientierung der Schiffsoffiziere und der Schiffsbesatzung ausgestellt werden müssen, kann einen digitalen interaktiven Plan der gesamten Brandschutzsysteme des Schiffes bereitstellen, der Brandverhütung, Branderkennung und Brandbekämpfung umfasst .

Über einen 27-Zoll-Touchscreen-Monitor auf der Brücke und im Maschinenkontrollraum kann die Besatzung die Brandschutzeinrichtungen des Schiffes einfach und unkompliziert überwachen und bedienen. Die Statusanzeige in Echtzeit wird mit Warnungen und Benachrichtigungen gepaart, um vor Temperaturüberschreitungen eingestellter Grenzwerte oder dem Vorhandensein von Rauch oder Flammen zu warnen. SMARR-TI wird dann automatisch aktiviert, um den Alarm auszulösen, Brandschutztüren und Brandschutzklappen zu schließen, die Belüftung abzuschalten, CCTV-Kameras zu aktivieren und Signale an das Alarmüberwachungssystem, die SMS-Schnittstelle und das öffentliche Ankündigungssystem auszulösen.

„SMARR-TI ist insofern einzigartig, als es sowohl Branderkennungs- als auch Brandbekämpfungssysteme in einer benutzerfreundlichen Lösung integrieren kann; derzeit gibt es keine andere digitalisierte Sicherheitsüberwachungslösung wie diese. Was es auszeichnet, ist, dass es interaktiv ist.“ Ziel ist es, schnell und effektiv frühzeitig vor Veränderungen zu warnen und dann schnelle Maßnahmen zu ermöglichen, um das Entstehen eines Brandes zu verhindern“, sagt Rafal Kolodziejski, Leiter Produktsupport und Entwicklung bei Survitec.

Tersan erobert eine Nische auf dem Markt für LNG-, Hybrid- und 100 % batteriebetriebene Schiffe und beauftragte Survitec mit der Lieferung eines Brandschutzpakets für zwei neue Schiffe für Havila Voyages, Havila Capella und Havila Castor. Zusätzlich zu SMARR-TI lieferte Survitec ein XFLOW-Wassernebelsystem für Unterkünfte, Maschinenräume und Elektroräume; ein CO2-Trennsystem für die Küchen und Kanäle; ein Trockenpulversystem (DCP) für LNG-Bunkerstationen und ein N2-Inertgassystem.

„Wir waren auf der Suche nach einem Partner für Sicherheitstechnologie, der eine Vielzahl von Sicherheitssystemen in ein einziges Steuerungs- und Überwachungssystem integrieren kann“, sagt Adnan Baris Arda, Projektmanager bei Tersan.

„Der Vorschlag von Survitec war genau das, was wir für die Havila-Schiffe benötigten. Die Lösung, die wir in Zusammenarbeit mit Havila entwickelt haben, ermöglicht es der Besatzung, den Sicherheitsstatus in allen Abteilen, Decks, Kabinen und Räumen an Bord des Schiffes einfacher und schneller zu verstehen. SMARR-TI handelt.“ als „Gehirn zur Schiffsüberwachung“. Der Aufbau neuer Systeme ist ein schwieriger Prozess, insbesondere bei einem Prototypschiff, und ein offener Dialog ist der Schlüssel zum Erfolg. Einer der wertvollsten Aspekte der Zusammenarbeit mit Survitec an diesem Produkt war die Flexibilität und Fähigkeit -Do-Einstellung der Automatisierungsabteilung während des gesamten Designprozesses. Es ist einfach zu installieren und zu bedienen.

Nach der erfolgreichen Zusammenarbeit mit Tersan und Havila bei den ersten Schiffen der Serie hat Survitec weitere Aufträge für einen ähnlichen Lieferumfang wie die Havila Polaris und die Havila Pollux erhalten, die beide bis zum Sommer 2023 geliefert werden sollen.

Das Unternehmen hat auch Verträge mit der türkischen Cemre-Werft gewonnen und die Lösung als optionales Extra zu den Survitec-Sicherheitspaketen hinzugefügt, die es auf einem Fischereifahrzeug für einen norwegischen Eigner und einer Passagierfähre für einen dänischen Eigner installiert.